- Регистрация
- 9 Май 2015
- Сообщения
- 1,071
- Баллы
- 155
- Возраст
- 51
Ученые техасского университета в Остине разработали новую технологию, которая может быть использована в электрокаров, мобильных устройств и другой цифровой технике. Руководит этим процессом профессор Джон Гуденаф (John Goodenough), один из создателей современных лилий-ионных аккумуляторов.
Джон Гуденаф и его коллеги утверждают, что придумали полностью твердотельный элемент питания. В отличие от , в котором используется легковоспламеняемый жидкий электролит, новые батареи имеют негорючий твердый компонент на основе стекла.
Во-первых, такая технология является безопасной, поскольку исключает возникновение короткого замыкания. Во-вторых, она снижает стоимость производства аккумулятора, так как литий для электролита в данном случае может быть заменен натрием, добываемым из морской воды. В-третьих, новые аккумуляторы имеют большую энергоемкость и более долгий срок службы, чем литий-ионные батареи. Кроме того, новая технология позволит аккумуляторам работать при температуре ниже -60° С, тогда как современные батареи способны выдержать до -20° С.
В данном случае, как и во многих исследованиях, многообещающие технологии очень часто не выходят за рамки лабораторий, в которых они были разработаны. Могут пройти годы, пока изобретение не перейдет из этапа исследовательского проекта в стадию коммерческого продукта. Однако стоит отметить, некоторые компании на текущий момент уже используют твердотельные аккумуляторные батареи, подобно тем, что придумали Джон Гуденаф и его команда. Преимущественно это американские и европейские автопроизводители.
Джон Гуденаф и его коллеги утверждают, что придумали полностью твердотельный элемент питания. В отличие от , в котором используется легковоспламеняемый жидкий электролит, новые батареи имеют негорючий твердый компонент на основе стекла.
Во-первых, такая технология является безопасной, поскольку исключает возникновение короткого замыкания. Во-вторых, она снижает стоимость производства аккумулятора, так как литий для электролита в данном случае может быть заменен натрием, добываемым из морской воды. В-третьих, новые аккумуляторы имеют большую энергоемкость и более долгий срок службы, чем литий-ионные батареи. Кроме того, новая технология позволит аккумуляторам работать при температуре ниже -60° С, тогда как современные батареи способны выдержать до -20° С.
В данном случае, как и во многих исследованиях, многообещающие технологии очень часто не выходят за рамки лабораторий, в которых они были разработаны. Могут пройти годы, пока изобретение не перейдет из этапа исследовательского проекта в стадию коммерческого продукта. Однако стоит отметить, некоторые компании на текущий момент уже используют твердотельные аккумуляторные батареи, подобно тем, что придумали Джон Гуденаф и его команда. Преимущественно это американские и европейские автопроизводители.